Pół miliarda na kolej. Trasa Żywiec – Sucha Beskidzka prawie gotowa

Za ponad pół miliarda złotych modernizowana linia Żywiec – Sucha Beskidzka wchodzi w finałowy etap, a pierwsze pociągi mają pojawić się na niej w grudniu 2026 roku. Po zakończeniu prac przejazd z Żywca do Krakowa ma trwać jedynie 100 minut.

Inwestycja na finiszu po kilkunastu miesiącach prac

Na nowym przystanku Żywiec Amfiteatr odbyła się konferencja podsumowująca stan robót na linii kolejowej łączącej województwo śląskie z małopolskim. W wydarzeniu uczestniczyli samorządowcy, przedstawiciele rządu, inwestora, czyli PKP PLK, oraz wykonawcy, firmy STRABAG.

Minister Przemysław Koperski przypomniał, że umowę na realizację podpisano w połowie 2024 roku, a dziś inwestycja jest już bardzo blisko zakończenia. Jak podkreślano, tempo prac było szybkie, a cały projekt należy do największych przedsięwzięć kolejowych realizowanych obecnie na południu Polski.

To jedna z największych inwestycji kolejowych na południu kraju. Chcę serdecznie podziękować polskim liniom kolejowym i firmie STRABAG za niezwykle sprawną realizację. Dziękuję samorządom ze Śląska i Małopolski oraz mieszkańcom za wyrozumiałość. To dzięki determinacji rządu pozyskującego środki z KPO i współpracy lokalnych włodarzy finał jest już blisko

Przemysław Koperski, minister

Nie tylko tory. Zmieniono także stacje i przejazdy

Zakres prac nie ograniczył się do samej wymiany torów. Zmodernizowano stacje, powstały nowe przystanki, a jednym z nich jest Żywiec Amfiteatr, przygotowany również z myślą o osobach z niepełnosprawnościami. Przebudowane zostały także trudne i niebezpieczne układy drogowe oraz elementy infrastruktury pamiętające jeszcze czasy austro-węgierskie.

Wśród zrealizowanych robót wymieniano między innymi ostre łuki oraz przejazdy, a także tunel w Lachowicach. Zastępca dyrektora regionu południowego PKP PLK, Włodzimierz Żmuda, mówił, że część odcinków torowych jest już gotowa, a sieć trakcyjna została rozwieszona.

• zmodernizowano stacje na trasie Żywiec – Sucha Beskidzka,
• wybudowano nowe przystanki, w tym Żywiec Amfiteatr,
• przebudowano niebezpieczne układy drogowe i przejazdy,
• wykonano prace przy tunelu w Lachowicach,
• przygotowano infrastrukturę także dla osób z niepełnosprawnościami.

Kolej jako odpowiedź na problemy regionu

Wicewojewoda Małopolski Ryszard Śmiałek wskazywał, że inwestycja ma znaczenie nie tylko komunikacyjne, ale też środowiskowe. Nowa linia ma połączyć miejscowości turystyczne Śląska, Małopolski i Podtatrza, a przy tym odciążyć ruch samochodowy.

Przechodzimy na stronę kolei związanej z ekologią. Ta linia połączy miejscowości turystyczne Śląska, Małopolski i Podtatrza, odciążając ruch drogowy.

Ryszard Śmiałek, Wicewojewoda Małopolski

Samorządowcy z Żywca, Suchej Beskidzkiej, Jeleśni, Świnnej i Lachowic mówili o tej trasie jak o „oknie na świat”. Wicestarosta Żywiecki, Stanisław Kucharczyk, zwracał uwagę, że kolej może stać się jednym z narzędzi walki z depopulacją Żywiecczyzny. Z kolei przedstawiciele strony społecznej, w tym Hubert Maślanka ze Stowarzyszenia Kolej Beskidzka, podkreślali potrzebę dalszych działań po otwarciu linii.

1. zakończenie ostatnich odbiorów ma nastąpić pod koniec roku,
2. grudniowy rozkład jazdy ma uwzględnić nową ofertę przewozową,
3. samorządy muszą jeszcze zorganizować transport dowozowy do stacji,
4. konieczna będzie integracja lokalnej komunikacji z koleją.

Dlaczego ta linia jest ważna dla mieszkańców

Dla lokalnych społeczności to nie tylko inwestycja techniczna, ale przede wszystkim szansa na lepszy dojazd do pracy, szkół i większych ośrodków miejskich. W regionie beskidzkim, gdzie od lat mówi się o ograniczonym dostępie do transportu publicznego, nowa kolej ma realnie poprawić mobilność mieszkańców i turystów.

Znaczenie projektu wykracza też poza sam Żywiec i Suchą Beskidzką. To połączenie ma wspierać rozwój miejscowości leżących na trasie, zwiększać dostępność komunikacyjną i tworzyć warunki do lepszego skomunikowania całego regionu z Krakowem oraz z obszarami Podtatrza.

Co dalej z inwestycją

Jeżeli końcowe odbiory przebiegną zgodnie z planem, pierwsze składy wjadą na zmodernizowaną trasę w grudniu 2026 roku. Wtedy też pasażerowie mają odczuć największą zmianę: szybszy przejazd, wygodniejsze stacje i nową jakość podróży po latach oczekiwania na modernizację tej linii.

Na razie inwestycja wchodzi w ostatnią prostą, ale już dziś widać, że będzie to jedna z najważniejszych kolejowych zmian na południu Polski w najbliższych latach.